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威尼斯wnsr888|索尼将为方程式赛车提供电池性能提升40%

本文摘要:据报导,经过长时间的筹划,索尼公司最后要求转入电动汽车电池市场,并将为电动方程式赛车获取电池服务。 1991年,索尼顺利生产出有了世界上第一款可反复电池、可商用的锂离子电池,这让后来普及的移动电子设备的问世沦为有可能。而现在索尼公司也打算开足马力进占电动汽车电池领域。 尽管索尼进占电动汽车行业的时间较早,但时机却做到的十分棒。

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据报导,经过长时间的筹划,索尼公司最后要求转入电动汽车电池市场,并将为电动方程式赛车获取电池服务。  1991年,索尼顺利生产出有了世界上第一款可反复电池、可商用的锂离子电池,这让后来普及的移动电子设备的问世沦为有可能。而现在索尼公司也打算开足马力进占电动汽车电池领域。  尽管索尼进占电动汽车行业的时间较早,但时机却做到的十分棒。

世界范围内,电动汽车电池巨头们,还包括韩国LG、三星SDI以及日本松下、三洋等公司的电池生产能力在未来几年某种程度的被瞄准,为索尼获取了一个绝佳的打进电动汽车市场的机会。  由于电动赛车必须更加出色的电池,索尼惨死电动方程式锦标赛(FIAFormulaEChampionship)的赞助商权,但尽管如此,外界对索尼公司持有人很高的预期,期望索尼需要在电动汽车电池领域大展身手。  电动赛车的外形最后有可能渐趋标准化,但对于内核,特别是在是对于提升电池性能的呼声却日益加剧。

对于电动方程式锦标赛而言,索尼不足以沦为一个合格的供应商。不过,对于2018年电动方程式锦标赛的电池协议,松下也展现出出有了浓烈的兴趣。

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对于哪家公司的哪种电池型号需要为赛车获取更佳的性能,还必须涉及机构的更进一步调查。索尼和松下其中一家公司将不会替换XaltEnergy,这家公司目前正在为电动方程式锦标赛获取电池组件。  同时,外界也尤其期望索尼获取更多其电池组件的性能信息。

尽管索尼刚公布了VCT6电池(3000毫安,18650),VCT7电池也将于明年面世。VCT7电池将享有3500毫安的容量,可以超过三洋、LG、三星SDI电池目前的容量。  到2020年,索尼期望在智能手机领域商业化其新的电池,并期望之后在其他行业,如电动汽车领域不断扩大其电池业务。

据报导,索尼的新电池将不会是高容量的锂-硫和镁-硫电池,尽管锂元素的这种用法有可能造成短路问题。  索尼对于提升新的电池容积制热量(volumetriccapacity)性能40%十分有信心,预计,新的电池的容积制热量可超过1000瓦时/升。由于其他公司也研发了用于硫作为电极的电池,所以,索尼公司的锂电池必须在解决自身问题的同时,打破其他公司。

  此外,当索尼转入电动汽车行业时,市场上可能会经常出现更好的软包电池(pouchcell),因为这些超轻电池较常规电池可享有90%到95%的纸盒效率。当然,对于汽车行业,索尼依旧是赫赫有名。索尼公司正在减缓在市场上推展其电动以及自动驾驶技术,特别是在是它的图像传感器。


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